Danas je u sjedištu JP Autoceste FBiH potpisan Ugovor o izgradnji dionice Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – Ivan, LOT 2, tunel Ivan.

Ugovor su potpisali Adnan Terzić, direktor JP Autoceste FBiH kao investitor i u ime izvođača radova Hamed Ramić, direktor Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo (BiH) te Denis Lasić, ministar prometa i komunikacija FBiH u svojstvu svjedoka sa strane JP Autoceste FBiH i Munir Ramić u svojstvu svjedoka ispred Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo.

Vrijednost Ugovora za izgradnju tunela Ivan je 57.628.570,37 eura bez PDV-a, a sredstva su osigurana putem Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u visini od 50 milijuna eura  i bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,4 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF).

„Ovo je sedmi ugovor koji je potpisan nakon usvajanja Zakona o akcizama, nakon što smo dobili mogućnost provođenja tenderskih procedura i ovo je velika stvar za JP Autoceste FBiH, Koridor 5c, Federaciju i BiH. Također, ovo je veliki korak i za firme koje surađuju sa Poduzećem. Drago mi je da je danas ugovor dobila domaća firma Euro-asfalt, koja je zahvaljujući gradnji na Koridoru postala regionalna firma. U narednom periodu, na nama je ostalo da iz paketa nakon usvajanja akciza dodijelimo još dva ugovora Tarčin – Tunel Ivan i da se spustimo na M17 od Vranduka do Nemile. Potpisivanjem ovog ugovora u izgradnji imamo 40 km autoceste na Koridoru 5c“, kazao je Terzić.

Tunel Ivan je dvocijevni tunel sa po dvije trake i proći će kroz planinski prijelaz Ivan Sedlo. Ukupna dužina desne tunelske cijevi je 1721 m, dok je lijeva tunelska cijev duga 1761 m i bit će pozicionirane ispod postojećeg tunela Ivan na magistralnoj cesti M-17. Nadmorska visina na ovoj lokaciji je u rasponu od 500 do 1020 m, a maksimalna visina nadsloja iznad tunelske konstrukcije iznosi oko 200 m. Tunel je projektiran  da se izvodi po Novoj Austrijskoj Tunelskoj Metodi (NATM). Po izlasku iz tunela trasa autoceste se privremenom prometnicom spaja sa magistralnom cestom M-17, koja označava kraj ove dionice. Privremena spojna cesta je dvosmjerna cesta sa po jednom trakom, duga je oko 700 m. Spojna cesta počinje od buduće kružne raskrsnice na magistralnoj cesti M-17 i dalje se penje preko postojećeg potoka, mostom dužine 15 m, do platoa bočnog naplatnog mjesta Bradina. Predviđeni rok izgradnje je 30 mjeseci.

„Već naredni mjesec krećemo sa organizacijom gradilišta tunela Ivan što znači izgradnja pristupnih puteva sa strane Bradine i Tarčina, kako bi početkom naredne godine krenuli sa iskopom tunela Ivan“, izjavio je Ramić.

Osim aktivnosti vezanih za tunel Ivan (LOT 2), JP Autoceste FBiH je objavilo i Poziv za dostavu ponuda za izgradnju autoceste na Koridoru 5c, dionica Tarčin – Konjic, poddionica Tarčin – ulaz u tunel Ivan, LOT 1. Dužina ove poddionice je 4,9 km, a značajniji objekti na poddionici su most Raštelica 1 dužine 518 metara i most Raštelica 2 dužine 609 metara. Na poddionici su planirana i dva odmorišta. Gradnja ove poddionice financirat će se bespovratnim sredstvima Europske unije u visini od 11,7 milijuna eura koja su osigurana u okviru Agende za povezivanje preko Investicijskog okvira za Zapadni Balkan (WBIF) i sa 50 milijuna eura osiguranih kod Europske investicijske banke (EIB).

„U posljednje vrijeme sve češće potpisujemo ugovore što je vjetar u leđa gospodarstvu Federacije i Bosne i Hercegovine. Treba naglasiti da su sve domaće firme angažirane na izgradnji Koridora 5c. Nadam se da ćemo do proljeća imati još nekoliko ugovora i na taj način približiti se izgradnji najkompleksnijih dionica tunel Prenj i Mostar sjever – Mostar jug“, rekao je Lasić.

Potpisivanjem ovog ugovora, JP Autoceste FBiH imat će devet aktivnih gradilišta, odnosno u izgradnji 40 kilometara autoceste na Koridoru 5c. U ovom trenutku, JP Autoceste FBiH je osiguralo nove investicije vrijedne blizu dvije milijarde KM za novih 80 kilometra autoceste.

 

Press JP Autoceste FBiH

 

 

 

 

 

Danas je u Sarajevu održan naučno-stručni skup o izazovima građenja tunela Prenj, koji je okupio eminentne evropske i domaće stručnjake iz oblasti projektovanja i gradnje tunela.

Skup su organizirali Građevinski fakultet Univerziteta u Sarajevu, Građevinski fakultet Sveučilišta u Mostaru i Fakultet za saobraćaj i komunikacije Univerziteta u Sarajevu. Implementator je Udruženje inženjera geotehničara u Bosni i Hercegovini.

Cilj skupa je bio da se kroz predavanja i panel-diskusiju, domaći sudionici koji su na direktan ili indirektan način uključeni u projekat izgradnje tunela Prenj, upoznaju sa potencijalnim problemima i izazovima pri realizaciji projekta ovih razmjera.

Učešće na skupu kao predavači su uzeli dr. Peter Schubert, dr. Alun Thomas, dr. Johannes Kleberger, M. Sc. Gosta Ericson i B.Sc. David Rajster.

Direktor JP Autoceste FBiH Adnan Terzić održao je prezentaciju pod nazivom „Izgradnja autoceste na Koridoru Vc dionica Konjic – Mostar sjever, poddionica Tunel Prenj dužine 12,4 km“, te prezentirao konkretne aktivnosti koje su do sada urađene na pripremi ovog projekta. Podsjetio je i da su JP Autoceste FBiH pripremu i realizaciju projekta tunel Prenj započele na osnovu Odluke Vlade FBiH o modelu realizacije projekta izgradnje dionice autoceste Konjic – Mostar Sjever na trasi koridora Vc.

Prostornim planom područja posebnih obilježja od značaja za Federaciju Bosne i Hercegovine “Autocesta na koridoru Vc” za razdoblje od 20 godina je usvojena trasa autoceste koja prolazi kroz tunel Prenj, a u skladu s Prostornim planom je izrađen Idejni projektat dionice autoceste Ovčari – Mostar Sjever. Osim podataka o inžinjerskogeološkim podacima na trasi auotoceste koje je obradio Idejni projekat, JP Autoceste FBiH su naručile i dodatno izradile Elaborat o inženjerskogeološkim, hidrogeološkim i geotehničkim istražnim radovima za poddionicu Tunel Prenj te Idejni geotehnički projekat. Terzić je naglasio da je za dionicu autoceste Ovčari – Mostar Sjever urađen set studija: Saobraćajna studija, Studija opravdanosti, Studija uticaja na okoliš, Plan upravljanja otpadom i Prethodna studija za dobivanje vodne saglasnosti.

Prema indikatorima sadržanim u studijsko tehničkoj dokumentaciji razmatra se gradnja poddionice tunel Prenj u dvije faze. U prvoj fazi bi se izveli radovi na iskopu i primarnoj podgradi obije tunelske cijevi u punom profilu, a jedna tunelska cijev bi se opremila za eksploataciju sa dvosmjernim režimom odvijanja saobraćaja. Druga tunelska cijev bi se konzervirala na nivou primarne podgrade te osposobila da služi kao servisni i evakuacioni put za korisnike tunela.

„Sigurnosni aspekti projektovanja, izgradnje i eksploatacije su prepoznati kao ključni aspekti na kojima se trebaju bazirati ostali elementi projektnih uslova te zahtjeva za izgradnju i eksploataciju. U tom smislu JP Autoceste FBiH su potpisale konsultantski ugovor sa specijalizovanom kompanijom za primjenu sigurnosnih mjera u svim fazama realizacije projekta. Rezultat te saradnje su saznanja da će izradi Glavnog projekta tunela Prenj nužno prethoditi izrada nekoliko pripremnih studija koje bi dale ulazne podatke za, u slučaju ovakvog cestovnog objekta, nezaobilaznu kvantitativnu Studiju analize rizika (Quantitative Risk Analysis). Aktivnosti na izradi pripremnih studija su u toku. Samo takvim pristupom se može izdefinisati optimalno rješenje primjene sigurnostnih mjera koje istovremeno zadovoljava zahtjeve Direktive 2004/54 EC za primjenu sigurnosnih mjera u tunelima“, naglasio je Terzić.

Što se tiče finansijske konstrukcije za ovaj veliki i važan infrastrukturni projekat, Vlada FBiH je dala zeleno svjetlo JP Autoceste FBiH da kroz saradnju sa finansijskim institucijama osigura ponude za finansiranje izgradnje i to ponuda za zajedničko finansiranje Europske investicijske banke (EIB) i Europske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za izgradnju dionica Ovčari – Konjic – Prenj, Tunel Prenj i Izlaz iz Tunela Prenj – Mostar Sjever u iznosu od 600 miliona eura. Uz ovakav finansijski aranžman otvara se i mogućnost aplikacije za grant sredstva WBIF-a u iznosu do 120 miliona eura. Resorno ministarstvo je dalo saglasnost na navedene izvore finansiranja.

Procijenjena vrijednost poddionice Tunel Prenj je 250 miliona eura. Planirano je da izgradnja počne krajem 2020. godine i da traje šest godina. Investitor je Vlada Federacije BiH, a implementator projekta JP Autoceste FBiH. Izvori finansiranja su Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropska investicijska banka (EIB).

Press JP Autoceste FBiH

 

Udruženje konsultanata inženjera Bosne i Hercegovine (UKI BiH) organiziralo je, u hotelu Hills 24. i 25. oktobra 2019. godine, 10. BiH kongres o transportnoj infrastrukturi i transportu, koji pokriva kopneni transport – ceste, željeznice, intermodalni transport, pomorski i riječni transport kao i zračni transport.

U zborniku radova 10. BiH Kongresa o transportnoj infrastrukturi i transportu objavljena su dva  stručna rada predstavnika JP Autoceste FBiH. Tema prvog rada je „Generisanje putovanja: model poprečne klasifikacije” autora Amira Fejzića i v.d. izvršnog direktora za projektovanje i građenje Adema Zolja.

Tema drugog rada je  „Preventivne mjere povećanja stepena sigurnosti na naplatnim mjestima na autocesti A1 u Federaciji BiH“, a autori su izvršni direktor upravljanja i održavanja Marin Jelčić, Esad Jalovčić, Zlatko Demirovski i Muamer Suljević.

Na kongresu JP Autoceste FBiH je imalo štand čime se i na taj način predstavilo posjetiteljima.

Sažetke objavljenih radova možete pronaći na linku: https://bit.ly/2BGvYKT

 

 

Press JP Autoceste FBiH

 

Šta je ACC?

„Autoceste Card“ (ACC TAG) je elektronski uređaj koji korisniku autoceste omogućuje plaćanje cestarine bez zaustavljanja i čekanja. Posebno su značajni u saobraćajnim špicevima jer vozači sa  ACC TAG uređajima, na posebno obilježenim trakama za elektronsku naplatu,  prilagođenom brzinom prolaze bez zaustavljanja i tako izbjegavaju čekanje na naplatnim rampama.

Koja je cijena ACC TAG uređaja i za koje kategorije vozila je predviđen?

Cijena ACC uređaja iznosi 39,00 KM, može se programirati  za I, II, III ili IV kategoriju a veže se za registarske oznake vozila.

Koje su prednosti elektronskog sistema naplate?

• Korisnici ACC usluge ostvaruju dodatni bonus od 20% na svaku dopunu računa
• Virmanska dopuna bez dolaska na naplatno mjesto
• Uvid u stanje računa putem web portala
• Korištenje ACC kredita bez vremenskog ograničenja
• Više tag uređaja na jednom računu

Kako postati korisnik ACC-a?

• Kupovina taga na svim naplatnim mjestima 0/24h
• Dopuna računa gotovinom ili platnom karticom bez taga i sa tagom na naplatnim mjestima

Stanje korisničkog računa i obavijesti

Sve obavijesti o stanju korisničkog računa su automatske, putem e-maila ili putem displeja na naplatnom mjestu. Korisnik može upravljati obavijestima  postavljanjem željenog iznosa praga žute liste.

Više informacija putem besplatnog info telefona 080 02 03 06 ili putem e-maila acc@jpautoceste.ba ili help.desk@jpautoceste.ba

Vozi bez zaustavljanja pređi na ACC!

 

Press JP Autoceste FBiH

 U prostorijama Operativnog ureda JP Autoceste FBiH u Sarajevu je održan prvi sastanak Radne grupe povodom realizacije projekta „Jednake mogućnosti u građevinarstvu“, u saradnji sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD) i konsultanskom kućom Aets.

JP Autoceste FBiH je u obavezi da realizira ovaj projekat u skladu sa ugovorom o zajmu sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD).

Fokus ovog projekta je definisan kroz temu „Žene u građevinarstvu u Bosni i Hercegovini – Koridor 5C”, koja za cilj ima promociju i unapređenje učešće žena u građevinskom sektoru, te podršku JP Autoceste FBiH u stvaranju boljeg pristupa zaposlenju za žene kandidatkinje na svim pozicijama, a posebno za tehničke poslove.

Rezultat i implementacija ovog projekta jeste da bude više žena i na gradilištima, a za EBRD kao finansijera ovog projekat predstavlja i prekretnicu za projekte što slijede kako za JP Autoceste FBiH i JP Autoputeve RS i renomirane izvođače.

V.d. izvršna direktorica za opće, pravne i kadrovske poslove Adisa Kadić u ime JP Autoceste FBiH i Uprave poželjela je dobrodošlicu Radnoj grupi, i ovom prilikom istaknula da je JP Autoceste FBiH mlada i moderna kompanija koja nastoji da se razvija u skladu sa najnovijim standardima u modernom poslovnom svijetu.

„Većina odredbi Zakona o jednakosti spolova u BiH su implementirane u našim internim aktima, a primjenjuju se i u našem praktičnom radu. Moje kolegice koje su na čelu najznačajnijih službi  i odjela u preduzeću, pa evo i ja kao članica Uprave, smo jasan pokazatelj rodne osvještenosti ovog preduzeća. Broj naših kolegica inženjera pokazuje da su žene u grđevinarstvu u BiH prisutne. Ovaj Projekat će sigurno poboljšati njihov položaj i zato nam je zadovoljstvo biti dio njega“, kazala ja Kadić.

Na sastanku su utvrđeni koraci za dalji razvoj projekta. Procijeniti stanje ravnopravnosti polova i ključne prepreke u sektoru građevinarstva/ izgradnje cesta u Bosni i Hercegovini, što će biti ostvareno sprovođenjem intervjua među ženama koje rade u preduzeću i kod izvođača radova.

Važna poruka cijelog projekta jeste da ravnopravnost spolova nije ni pitanje manjine ni marginalno pitanje nego da se radi o pitanju koje se tiče svih ljudi, jer samo jednaka uključenost muškaraca i žena u sve aspekte razvoja i društva isplati se državi ucjelini.

Press JP Autoceste FBiH

 

 

 

 

U utorak 15. oktobra 2019. godine studenti završne godine master studija Građevinskog fakulteta u Sarajevu, zajedno sa profesorima Adis Skejić i Kenan Imširpašić, posjetili su gradilište Koridora 5c i to poddionice Drivuša – Klopče, Klopče – Donja Gračanica i Tunel Zenica – Donja Gračanica.

U toku obilaska studenti su bili u prilici vidjeti izvođenje veoma složenih građevinskih radova, te se na licu mjesta upoznati s ozbiljnošću i kompleksnošću radova koji se trenutno odvijaju.

U edukativnoj posjeti najvećeg gradilišta u Bosni i Hercegovini učestvovalo je 25 studenata.

JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar na ovaj način daje doprinos kvalitetnijem i sveobuhvatnijem obrazovanju budućih inžinjera.

Press JP Autoceste FBiH

Direktor JP Autoceste FBiH Adnan Terzić potpisao je danas sa gradonačelnikom Grada Zenice Fuadom Kasumovićem i predstavnikom izvođača radova CENGIZ INŞAAT Evrenom Utku Gӧk Sporazum o realizaciji projekata iz programa prijateljskog okruženja prilikom provođenja aktivnosti na projektovanju i izgradnji autoceste Koridora Vc, dionica Donja Gračanica (Zenica sjever) – tunel Zenica. Potpisivanju Sporazuma prisustvovao je i izvršni direktor za projektovanje i građenje Adem Zolj.

Lokalne ceste koje budu korištene u toku izgradnje ove dionice autoceste će u toku izvođenja radova biti održavane, popravljane i obnovljene nakon završetka radova od strane izvođača radova. Također će se izvršiti rekonstrukcija lokalne komunalne infrastrukture. Grad Zenica će izdati neophodne saglasnosti za pribavljanje odobrenja za građenje među kojima je saglasnost za deponiju materijala iz iskopa sa ove dionice autoceste i pružiti svu neophodnu pomoć i podršku u realizaciji izgradnje autoceste na području Grada Zenica.

“Ovim sporazumom formalizirali smo obaveze JP Autoceste FBiH i izvođača radova na dionici Donja Gračanica – tunel Zenica kompanije Cengiz Insaat kao i Grada Zenice koje se odnose na izgradnju i rekonstrukciju lokalnih cesta, izgradnju i rekonstrukciju komunalne infrastrukture mjesnih zajednica Donja Gračanica i Donja Vraca. Uvažili smo zahtjeve mjesnih zajednica koje su upućene prema izvođaču radova i JP Autoceste FBiH. Ovim sporazumom i ulaganjima u lokalnu zajednicu nastojimo da izgradnja autoceste utiče na poboljšanje kvalitete života lokalnih zajednica kroz koje prolazi Koridor Vc”, izjavio je Adnan Terzić, direktor JP Autoceste FBiH.

 

Press služba JP Autoceste FBiH  

Na dionici Prača – Goražde izvode se radovi na tunelu Hranjen. Tunel se sastoji od dvije tunelske cijevi, glavnom i servisnom, na međusobnom razmaku od 25 metara. U prvoj fazi izgradnje tunela Hranjen glavna tunelska cijev za dvosmjerni saobraćaj imat će finalnu sekundarnu tunelsku oblogu, a predviđena dužina je 5556,90 metara.

„Na južnom portalu tunela Hranjen u toku su završni radovi na iskopu i primarnom osiguranju predusjeka i regulaciji prirodnih vodotoka. Trenutno smo u petoj fazi PBC kategorije gdje štitimo krovni dio tunela sa metalnim cijevima 115. Na glavnoj tunelskoj cijevi do sada je iskopano nekih 60 metara tunela. Što se tiče sjevernog portala tunela Hranjen u toku je izvođenje radova na predusjeku, a u planu je da se u narednih desetak dana uđe u tunelski iskop“, kazao je Nihad Kevrić, rudarski inžinjer Euro-asfalt d.o.o. Sarajevo.

Osiguranje predusjeka na sjevernom portalu izvodi se mlaznim betonom, armaturnim mrežama i sidrima po fazama iskopa. Također, izvođač je za potrebe izrade radnog platoa izveo radove na zacjevljenju rijeke Čemernice.

Paralelno sa glavnom tunelskom cijevi projektirana je servisna cijev dužine 5490,00 metara. Servisna cijev i poprečni prolazi  služe za evakuaciju iz jedne u drugu tunelsku cijev ugroženih korisnika objekta, te kao alternativni pristup spasiteljima. Predviđeno je 6 poprečnih prolaza za pješake na udaljenosti manjoj od 1000 metara, te 5 poprečnih prolaza za interventna vozila na odaljenosti od 1000 m. Ukupno sa sigurnosnog aspekta poprečnim prolazima se može izvršiti evakuacija učesnika u saobraćaju na svakih 500 m. Servisna cijev se u ovoj fazi izgradnje izvodi bez sekundarne obloge.

Za potrebe gradilišta formirano je i centralno kamp naselje u mjestu Hrenovica, te kamp na južnom izlazu tunela Hranjen. Instalirana kamp naselja obuhvataju infrastrukturu za smještaj radnika, uredske prostorije, betonare, deponije materijala u skladu sa zahtjevima projekta.

Iskop se izvodi prema principima „nove austrijske metode tunelogradnje“ (NATM). Brza cesta u području tunela određena je na brzinu do 100 km/h. Izgradnja tunela Hranjen predstavlja historijski projekat za Goražde jer će se cestovna udaljenost ovog grada na Drini i Sarajeva sa sadašnjih 95,6 smanjiti na 56 kilometara. S obzirom na kvalitet nove trase, vožnja između Sarajeva i Goražda će trajati svega 45 minuta, umjesto dosadašnji sat i po.

Press služba JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar

 

 

Dana 07.10.2019. godine od 20:00 sati započinju radovi redovnog servisiranja u tunelima na autocesti A1.

Radovi će trajati do 25.10.2019. godine do 06:00 sati.

Zbog izvođenja radova promet će se odvijati preusmjeravanjem na dvosmjerno odvijanje prometa u jednom kolniku prema privremenoj prometnoj signalizaciji po sljedećem rasporedu:

 

• Zatvaranje dionice Sarajevo zapad – Tarčin, desna strana (smjer Sarajevo zapad – Tarčin) u periodu 07.10. u 20:00 sati do 08.10.2019. godine u 06:00 sati. U navedenom periodu je planiran servis u tunelima Gaj i Igman koji se nalaze na navedenoj dionici.
• Zatvaranje dionice Sarajevo zapad – Tarčin, desna strana (smjer Sarajevo zapad – Tarčin) u periodu 08.10. u 20:00 sati do 09.10.2019. godine u 06:00 sati te u periodu 09.10. u 20:00 sati do 10.10.2019. godine u 06:00 sati. U navedenom periodu je planiran servis u tunelima Vis, 25. novembar i Grab koji se nalaze na navedenoj dionici.
• Zatvaranje dionice Sarajevo zapad – Tarčin, lijeva strana (smjer Tarčin – Lepenica) u periodu 10.10. u 20:00 sati do 11.10.2019. godine u 06. sati, te u periodu 14.10. u 20:00 sati do 15.10.2019. godine u 06:00 sati. U navedenom periodu je planiran servis u tunelima Vis, 25. novembar i Grab koji se nalaze na navedenoj dionici.
• Zatvaranje dionice Sarajevo zapad – Tarčin, lijeva strana (smjer Tarčin – Lepenica) u periodu 15.10. u 20:00 sati do 16.10.2019. godine u 06:00 sati. U navedenom periodu je planiran servis u tunelima Igman i Gaj koji se nalaze na navedenoj dionici.
• Zatvaranje dionice Međugorje – Bijača, desna strana (smjer Međugorje – Bijača) u periodu 17.10. u 21:00 sat do 18.10.2019. godine u 01:00 sat. U navedenom periodu je planiran servis u tunelu Bijela Vlaka koji se nalazi na navedenoj dionici.
• Zatvaranje dionice Međugorje – Bijača, lijeva strana (smjer Bijača – Međugorje) u periodu 18.10.2019. godine od 01:00 – 05:00 sati. U navedenom periodu je planiran servis u tunelu Bijela Vlaka koji se nalazi na navedenoj dionici.
• Zatvaranje dionice Zenica jug – Lašva, desna strana (smjer Zenica jug – Lašva) u periodu od 21.10. u 20:00 sati do 22.10.2019. godine u 06:00 sati, te 22.10. u 20:00 sati do 23.10.2019. godine u 06:00 sati. U navedenom period je planiran servis u tunelu 1. Mart koji se nalazi na navedenoj dionici.
• Zatvaranje dionice Zenica jug – Lašva, lijeva strana (smjer Lašva – Zenica jug) u periodu od 23.10. u 20:00 sati do 24.10.2019. godine u 06:00 sati, te 24.10. u 20:00 sati do 25.10.2019. godine u 06:00 sati. U navedenom period je planiran servis u tunelu 1. Mart koji se nalazi na navedenoj dionici.

Privremena prometna signalizacija će se postaviti u skladu sa Pravilnikom o prometnim znakovima i signalizaciji na cestama, načinu obilježavanju radova i prepreka na cesti i znakovima koje učesnicima u prometu daje ovlaštena osoba.

Sve informacije o radovima i privremenim regulacijama na autocesti A1 redovno će biti objavljivane putem web stranice JP Autoceste FBiH d.o.o. i BIHAMK-a.

 

 

  Press služba JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar